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2014年10月

2014年10月 5日 (日)

F1 2014日本GP

開催前から台風18号の影響で開催自体が危ぶまれていたF1日本GPですが、台風の影響ではないところで大事故が発生し、レースは本来53周実施するところ44周時点で終了となりました。

ビアンキ、衝突事故で意識不明…F1日本GP 2014年10月5日(日)18時41分配信 読売新聞

 自動車のF1世界選手権第15戦日本GPは5日、三重・鈴鹿サーキットで決勝が行われ、総合トップのルイス・ハミルトン(英、メルセデス)が優勝した。
 2位は同じメルセデスで総合2位のニコ・ロズベルク(独)。小林可夢偉(ケータハム・ルノー)は19位だった。

 53周で行われる予定のレースは、台風18号による雨の影響でセーフティーカーの先導でスタートし、44周で打ち切られた。レース終盤、ジュール・ビアンキ(仏、マルシャ・フェラーリ)が衝突事故を起こし、国際自動車連盟(FIA)によると、意識不明の重体。

最初に、現時点では重態となっているジュール・ビアンキの無事を祈ります。
「頭部に深刻なダメージを受け意識不明のため緊急手術を行った」との発表もあり、少なくとも来週実施されるロシアでのソチGPへの出場は不可能でしょう。

事故は極めて不運な事故でした。
44周目の第7コーナー(通常・ダンロップコーナー)で、ザウバーのスーティルがスピンアウトしてクラッシュ。
そのマシンの撤去作業中に、マルシャのビアンキも同じようにスピンアウト。
その際に、スーティルの車を撤去していた重機に激突してしまったとのことです。

F1で使われる車両は極めて高度な安全対策が行われており、今回くらいのスピードのクラッシュでドライバーが負傷することはまずありません。
今回の不運は、クラッシュ先が安全対策が施された壁ではなく、重機があり、しかも車高の低いF1マシンは先端部分が重機の下を通り過ぎ、ドライバーの頭部が直接重機に激突してしまったことです。

しかし、これを単なる不運では片付けられなくなっています。
なぜなら、このような事故が2012年にも発生したばかりだからです。
くしくも同じマルシャチームの女性ドライバー、マリア・デ・ビロタがテスト走行中にコース上の車両に激突。
やはり今回同様、マシン先頭部分をすり抜け、頭部が直接車両に激突。右目を失う事故となりました。
彼女は事故の影響で翌2013年10月に亡くなりました。

頭部が露出したF1マシンの安全面での懸念はかなり以前から言われていることですが、一方で、戦闘機のキャノピーように透明なガラスでマシン頭部を覆うという方法には、安全面でもドライバーが車外に脱出する際の妨げになるという側面から導入が見送られています。

もう一つ今回の事故を偶然で片付けられないのにはもう一つ理由があります。
日本GPが今回のような雨天の中でのレースとなるのはTV解説の今宮さんも言っていたとおり、約20年ぶりとなります。その20年前の日本GPでもやはり今回に類似した事故が発生していました。
その事故ではドライバーに怪我はありませんでしたが、やはり他のマシンの撤去作業を行っていたマーシャル(コース係員)の方が重傷を負っています。

ではいったいどうすれば良いのか、という話になってしまうと思うのですが。
それはまた次の機会に。

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聴きました。

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  • 平井堅: 歌バカ (★★★★★)
  • ORANGE RANGE: NATURAL (★★★)
  • L'Arc〜en〜Ciel: AWAKE (★★★★)
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  • Mr.Children: I love U (★★★★★)
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